前回のブログから3年も経過してて当の本人もビックリですが、何せこの3年は全ての人がコロナに振り回され続けた大変な期間でしたからそれもいたしかたないですよね
整備活動は休止してる訳ではありませんが私も周囲の友人達も高齢化が進み何をするにも腰が重い状態なのでノンビリとスローペースでやってるのが本音ですね、ブログを更新していなかった事もあり一般からの問い合わせは少なくたまにショップ経由での依頼がきてそれに対応するのが殆どで丁度いいペースなのかも知れません。
古いZF製ATのバルブボディ(Valvebody)整備,洗浄,点検,調整,修理,OHオーバーホールご相談賜ります(3HP12,3HP22,4HP16,4HP20,A4S270R,4HP22,4HP24,A4S310R,5HP18,A5S310Z,5HP19,A5S325Z,5HP24,A5S360R,5L40E,A5S440Z,5HP30,A5S560Z,6HP26)BMW,ジャガー(Jaguar),アウディ(Audi),ランドローバー(LandRover),ポルシェ(Porsche),シトロエン(Citroen),プジョー(Peugeot),マセラティ(Maserati),メルセデス(Mercedes),ベントレー(Bentley),フォルクスワーゲン(VW),アストンマーチン(AstonMartin),AL-4,A140,A240,A241,A243,A540,A541,A650.722.6
前回のブログから3年も経過してて当の本人もビックリですが、何せこの3年は全ての人がコロナに振り回され続けた大変な期間でしたからそれもいたしかたないですよね
整備活動は休止してる訳ではありませんが私も周囲の友人達も高齢化が進み何をするにも腰が重い状態なのでノンビリとスローペースでやってるのが本音ですね、ブログを更新していなかった事もあり一般からの問い合わせは少なくたまにショップ経由での依頼がきてそれに対応するのが殆どで丁度いいペースなのかも知れません。
最近は古いZF製ATなどのトラブル相談もめっきり減り、年に数回程度作業をするかどうかといった状況になってきました。
BMWに限らず多くの欧州車に搭載され運航してきましたが日本国内では旧車やクラッシックカーに分類される世代の車に乗り続けようという人は大抵のトラブルを自分で解決するスキルを持つ人に限定されますし、旧い車は好きだけど整備はショップにお任せというオーナーさんは殆ど居なくなってきました
何か相談があれば応じなくもありませんが、いつ使うか分からない在庫も永遠に置いておく訳にもいきませんし、私を含め知識や技術を持つお仲間も日々歳を重ねて重整備を1日でこなすような体力もなくなりつつあります
特に本業としてる訳でもないので気晴らし程度にやってますがそんなこんなであまりブログの更新もしていないんですね、まー日々趣味的にやる事は尽きませんので閉鎖とか辞めるということはありませんが色々なオーナーさんとの交流が少なくなるのは何となく寂しい感じもありますねというお話しでした。