不可解なシートトラブル３ Strange thing on Electric seat3

問題自体は既に解決していますが、トラブル検証時にコネクタ情報の動画を撮っていたので公開しておきます。

解説はMr.Hairlywithitさんです

 

不可解なシートトラブル２ Strange thing on Electric seat2

前回シートモーターの補修作業をしたときに発生した問題について記載してみます。


主にシート関係のトラブルはスイッチ類の操作に対して適切な動作をしない又はメモリーやシートヒーター等の付帯機能に問題が起きるケースのどちらかでしょう。　

友人のJB1さんのシートでスライド動作が不良になり分解点検をしたところ駆動用モーターに付いている位置検出ポテンションメーターのシャフトが折れていたそうです。　メモリーシートの場合、各モーターは駆動量をポテンションメーターで検知する仕組みになっているようですが、通常このポテンションメーターのボリュームを動かすシャフトには構造上殆どトルクは掛からない仕組みになっています。　トルクが掛からない部分なので部品はプラスチックで出来ていたようですが２０年以上継続して使用する事まで想定していなかったのか経年劣化によりシャフト部品が破砕していたそうです。

各種モーターはシート下に実装されています

赤丸がシートスライド用モーターで、黄丸がリフト用モーターです

モーターにはポテンションメーターが付いています

こんな感じのシャフトで駆動されます、元はプラスチック製だそうでこれは金属の削りだして加工したものです

ポテンションメーター内部の構造です

シャフト回転をギアで落としてボリュームを駆動しています

ポテンションメーターを交換して仮ケーブルで稼動テストをしてみると動きが変です

スライドレバーで操作する分には前後とも問題無く動くのですがメモリー動作をすると途中で逆方向に反転したりします

シート制御モジュールに異常があるかも知れないとの見解で予備のモジュールで再度テストしてみます

しかしやはりメモリ動作が正常に機能しません

ポテンションメーターを調べると個々に部品番号が違うことが判明しました。

友人の話では修理したときに他のシートのモジュールを移植したようですが別のパートのもののようです

ラインにテスターを当てて抵抗値を計りながら駆動すると最小から最大まで２回くらい検知しています。　ポテンションメーターは部品毎にギア比が違う事が判明、リフト用のものを使ってしまったので２週しています

正規の部品で組んでテストすると見事に復帰しました（笑）

単独でシートの駆動に問題が無くて、メモリー機能だけに不具合がある場合にはポテンションメーターのシャフト破損というケースもあることが今回わかりました






ポテンションメーターはボリューム制御ですが、取り付け時に最大や最小の位置調整をする必要は無いようです。　今回適当な位置で合わせてもスライドをさせると勝手にギア滑りをして調整される事がわかりました。

不可解な電動シートトラブル Strange thing on Electric seat

日本語版の更新はこちらを参照下さい
http://e32b12.blogspot.jp/2012/09/strange-thing-on-electric-seat2.html

the memory module is under the driver seat, if you take out the seat, the module comes with the seat.

We just fixed the seat memory problem on an Alpina B12 with sports seats, stay tune, interesting pics and findings, the problem of not being able to use the memory function and eratic seat movement was not the memory module, not the plugs going into the memory module, but this part

The actual position of the motors is fed back to the control unit with potentiometers which are integrated into the motors.

These potentiometers were not good anymore, not the electric part, but the plastic gears, broken teeth. That confused the whole system.

The gearboxes of the potentiometers are adapted to the adjusting travel in order to utilize the maximum potentiometer ranges.

Potentiometer gear boxes must have different ratios for the identical potentiometer travel, since the adjusting travel of a headrest is different than the adjusting travel for axial seat movement. This difference in gearbox travel is marked on the plug/motor with different colors of paint. We actually tried a headrest potentiometer for seat movement, it did not work, till be found out the difference.

All restoring potentiometer paths have a fixed resistance of 4.7 k-ohms.

The potentiometer voltage must rise in the case of positive movement direction for the seat adjusting plane. 

Positive adjustment

-Seat height up

-Backrest forward

-Inclination front up

-Position forward

-Headrest up

The following is applicable to mirror drive:

Positive adjustment:

-Vertical upward

-Horizontal to the right

The following labels are used on the potentiometer housings for identification of the different ratios:

headrest: red, potentiometer gearbox ratio 255

seatheight:red, " " 255

backrest:green, ratio 731

forward/backward: brown, ratio 1125

inclination:black, ratio 146.6